1 月 24 日，在本周最后一个工作日，国家市场监督管理总局公布了一系列最新备案召回名单，召回品牌包括特斯拉、捷尼赛思、本田、宝马、小米、比亚迪方程豹、宝骏、大众、现代、起亚、捷豹路虎等 12 个品牌，共计召回 246.85 万辆车，如此大规模的召回活动在中国汽车史上是十分罕见。

其中，召回量最大的是特斯拉，召回高达 120.68 万辆电动车。根据公告，特斯拉将召回生产日期在 2023 年 7 月 16 日至 2024 年 12 月 14 日期间的部分进口 Model S、Model X 及国产 Model 3、Model Y 电动汽车，共计 335716 辆，召回原因是车辆上电时的反向电流可能损坏行车电脑主板上的电源组件，导致后视摄像头功能异常，可能造成倒车影像无法显示，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。另外，特斯拉还将召回生产日期在 2022 年 1 月 3 日至 2023 年 9 月 23 日期间的部分国产 Model 3、Model Y 电动汽车，共计 871087 辆，召回范围内的部分车辆，因电子助力转向系统软件问题，可能触发转向助力受限，造成电子助力转向功能失效，存在安全隐患。据了解，此次特斯拉是均通过 OTA 召回，解决产品缺陷。

除了特斯拉外，小米汽车也通过 OTA 召回。根据公告，小米汽车科技有限公司决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 台，召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。据了解，小米 SU7 交付以来截至 2024 年底累计销量 139487 辆，但此次小米汽车召回的规模还是相对较大的，召回约占全年总销量的 22%。

作为国产品牌之一，比亚迪汽车工业有限公司决定自 2025 年 1 月 24 日起，召回 2023 年 10 月 16 日至 2024 年 2 月 1 日期间生产的部分方程豹豹 5 插电式混合动力汽车，共计 6843 辆。本次召回范围内的部分车辆，由于生产制造原因，集成式双电机控制器内部电气连接件螺栓可能未锁紧，造成车辆使用中螺栓连接点出现松动、拉弧。极端情况下导致冒烟起火，存在安全隐患。

在特斯拉之外，本田也进行了大规模召回。其中，东风本田汽车有限公司自即日起召回 2021 年 5 月 20 日至 2024 年 9 月 23 日期间生产的部分国产 HR-V、思域、CR-V 系列汽车，共计 856303 辆；召回 2022 年 12 月 23 日至 2023 年 8 月 24 日期间生产的部分进口 TYPE-R 系列汽车，共计 1473 辆。广汽本田汽车有限公司召回 2021 年 7 月 29 日至 2024 年 9 月 9 日期间生产的部分国产型格、皓影、致在系列汽车，共计 509616 辆。

根据公告，召回范围内的车辆因转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能造成齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力增加，可能导致车辆转向操作力增大，极端情况下，存在安全隐患。针对产品缺陷，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的转向机内部弹簧，同时向齿轮咬合部位注入润滑脂，以消除安全隐患。

由于动力系统控制模块软件的响应逻辑问题，可能导致低速行驶的启停模式工作时发动机无法重启，仪表盘上 D 挡指示灯闪烁。极端情况下，造成车辆失去动力，存在安全隐患。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司决定自即日起，召回以自 2019 年 4 月 18 日至 2022 年 9 月 20 日期间生产的部分国产 2020 至 2022 改款路虎发现运动版和 2020 至 2022 款路虎揽胜极光汽车，共计 94553 辆。部分车辆可能存在娱乐系统软件兼容性问题，当用户连接车载 Apple CarPlay 并使用某些第三方媒体播放软件播放歌曲时可能会触发仪表黑屏，导致驾驶信息无法在仪表上显示，存在安全隐患。奇瑞捷豹路虎召回自 2023 年 1 月 9 日至 2023 年 5 月 17 日期间生产的部分国产 2023 款捷豹 XEL、XFL 和 2023 款路虎发现运动版、揽胜极光汽车，共计 14235 辆。这两起召回均是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

江苏悦达起亚方面，召回 2010 年 7 月 8 日至 2014 年 8 月 20 日期间生产的部分国产智跑汽车，共计 211797 辆；召回 2011 年 1 月 5 日至 2015 年 9 月 29 日期间生产的部分国产 K5 汽车，共计 181401 辆。本次召回范围内的部分车辆，由于制动系统的液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。召回 2023 年 10 月 25 日至 2024 年 9 月 12 日期间生产的部分起亚纯电动 EV5 汽车，共计 1653 辆。本次召回范围内的车辆，由于综合电子制动器（IEB）控制程序问题，在远程智能停车辅助功能启动后再解除时，车辆偶发性不能立即停止，存在安全隐患。召回 2023 年 6 月 12 日至 2024 年 1 月 24 日期间生产的部分进口起亚纯电动 EV6 汽车，共计 252 辆。本次召回范围内的车辆，因集成充电控制模块（ICCU）软件问题，可能造成其内部元件损坏，车辆无法进行 12V 蓄电池充电，从而导致警告灯点亮后车辆速度逐渐受限，且一段时间后失去动力，存在安全隐患。

此外，包括宝马、捷尼赛思、上汽通用五菱宝骏也均召回。其中，捷尼赛思召回 2021 年 8 月 11 日至 2024 年 7 月 10 日期间生产的进口捷尼赛思纯电 GV60、G80、GV70 汽车，共计 542 辆，召回原因是车辆无法进行 12V 蓄电池充电。现代汽车召回包括佳乐、凯尊、索兰托、起亚 K9、速迈、霸锐，召回原因是液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火。宝骏召回 1116 辆宝骏悦也汽车，原因是 EBS 系统无法正常通讯，制动助力失效。宝马召回国产 i3、国产 iX1、国产 i5、国产 iX3 系列汽车，原因是车辆可能失去驱动力且驻车锁无法正常工作，存在安全隐患。

召回，在汽车行业是十分常见的行为，毕竟汽车是由成千上万个供应链组成的，造车程序之复杂，任何一道程序的差错都可能导致产品出现问题，这些问题可大可小，车企的召回也是顺其自然。对于车企来说，召回事件是自我反思、自我提升的契机，要以消费者的安全为首要出发点，加强质量管控，勇于创新，积极承担社会责任。对于消费者而言，对于召回或许会感到担忧和困扰，但召回是为了让我们的出行更加安全，是车企负责的表现。

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